多渠道协同运营的智慧管理 面对渠道管理的复杂性，天能集团运用先进的DMS渠道商管理系统，精准掌握渠道库存，实现了多渠道的协同运营。这种一体化的管理方式，不仅提升了运营效率，也确保了终端掌控，为品牌增长提供了强大支持。科技创新与产能提升 科技驱动是天能集团持续发展的关键。
天，供应链成本降低加%以上，均达到行业最优水平。作为以上成就的见证，连续几年，供应链CTO、VMI、双业务模式一供应链提速等项目均获得联想最佳团队奖.郭明磊也因对联想供应链的巨大贡献，获得2004年联想个人荣誉最高奖—联想奖。
动力电池系统/： 34家供应商提供锂电池、电池管理系统和热管理系统等关键组件。 0 座舱系统/： 22家供应商负责感知、自动驾驶和中控系统的材料与组件。 0 电驱电控系统/： 10家企业为特斯拉提供电机、驱动模块和IGBT功率半导体模块。
提供商中，万马股份、国电南自、易事特、特锐德、科陆电子、科士达、中恒电气、奥特迅等公司出现在名单中，而原材料磁性材料生产商天通股份、横店东磁也间接进入到供应商的名单中。全球著名的纯电动车制造商特斯拉的超豪华供应链，在动力总成系统、电驱系统、充电这三大体系中，共有直接供应商38家。
IGBT供应商：意法半导体、比亚迪、斯达半导；主电控吸收电容器供应商：松下、法拉电子。
旭升股份： 为特斯拉一级供应商，特斯拉为公司第一大客户。公司以模具加工业务为基础，逐渐延伸至铝压铸业务。
塞尔维亚裔美籍发明家机械工程师电气工程师他被认为是；以上就是特斯拉一级供应商列表，其中不乏也有特斯拉中国核心供应商，而现在特斯拉不仅是全球最大的纯电动车生产商，也是全球最大的锂电池生产商，中国企业能够进入其供应链也能够看出我国锂电池的制造水平回答军工龙头股昰。
1、尽管欧美家通过“关税大棒”取消了中国车企的价格优势，但是他们却无法掩盖中国车企的技术优势。中国车企有能力以无人能及的价格生产电动汽车。更值得注意的是，中国还控制着全球76%的电池生产能力，且在制造这些电池的原材料供应链方面占据主导地位。更何况，北美、拉美也不是中国车企唯一选择。
2、除了在市场上抓住先机，提升产品力也是至关重要的。比如上汽大通MAXUS大家MIFA 9不仅通过了E-MARK等欧洲相关法规认证，而且满足了中国C-NCAP、澳大利亚ANCAP、欧洲Euro NCAP三大五星安全标准，秀出了“中国智造”的实力。
3、面对2024年持续的“价格战”，中国品牌如何破局？星途给出了一个正确方向：在做好燃油车的同时，2024年星途将全面进入超舒适新能源时代，秉承长期主义精神，坚持品牌向上走、市场向外走、技术和产品向未来走、产业向全价值链走的“四向发展”经营方针不动摇，向打造全球化高端新能源品牌坚实迈进。
4、由于疫情的影响，汽车行业的确遭受重创，而且在短时间内无法走出困境。汽车行业与上游和下游厂家的联系密切，而且也会深受其经营状况的影响。在这一特殊时期，该行业的供应链企业无法及时复工复产，所以该行业需要自主破局。首先，该行业应当寻找替代渠道补充配件等生产资料和资源，以来实现正常生产的目的。
而这，也对应上了宁德时代董事长曾毓群之前在公司股东大会上所透露的钠离子电池信息，表示钠离子电池会主要应用于储能方面或搭载到低速新能源 汽车 上。
宁德时代要发布新电池宁德时代的董事长，在公司的股东大会上宣布了一个消息，他们现在的技术已经趋于成熟，即将要发布钠离子电池。这个消息出现后，立马引起了网友的注意，因为大家都知道，锂电池原材料稀少，价格也比较昂贵。如果能有全新的电池可以取代，肯定是有好处的。
宁德时代发布消息，声称即将发布钠离子电池。和锂电池相比，钠离子优势在于原材料，在技术成熟的情况下，可以满足易获取和低成本需求。同时，钠离子电池安全性比较好，适应高低温要优于普通的锂电池。当然，一切事物都有双面性。
纳离子电池概念的火热，源于宁德时代董事长曾毓群近期在该公司股东大会上的一番发言。财联社5月21日报道称，曾毓群当天在会议上透露，宁德时代将于今年7月前后发布钠离子电池，由于是新推出的产品，钠离子电池可能比锂离子电池贵。